{"id":1728,"date":"2015-06-18T13:51:31","date_gmt":"2015-06-18T13:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luxtram.lu\/de\/?page_id=1728"},"modified":"2015-06-22T11:30:33","modified_gmt":"2015-06-22T09:30:33","slug":"verbesserung-des-staedtischen-personenverkehrs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/de\/projekt\/verbesserung-des-staedtischen-personenverkehrs\/","title":{"rendered":"Verbesserung des st\u00e4dtischen Personenverkehrs"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=&#8220;&#8220; parallax=&#8220;&#8220; parallax_image=&#8220;&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]Die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt Luxemburg bringt ein immer gr\u00f6\u00dferes Verkehrsaufkommen mit sich. Das au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfe Stellenangebot f\u00fchrt dazu, dass die Stadt auch weit \u00fcber die Grenzen hinaus viele Menschen anzieht, so dass zu Spitzenzeiten durch die Fahrten von und zur Arbeit stets dichter Verkehr herrscht.<\/p>\n<p>Die bestehenden kollektiven Transportmittel sto\u00dfen an ihre strukturellen Leistungsgrenzen. Um einer kontinuierlichen Verschlechterung des \u00f6ffentlichen Transports entgegenzuwirken und einen Verkehrskollaps zu vermeiden, muss das \u00f6ffentliche Verkehrsangebot weiter ausgebaut werden.<\/p>\n<p>Daf\u00fcr wird ein neues, leistungsstarkes Transportsystem ben\u00f6tigt. Die beste L\u00f6sung bietet eine Stra\u00dfenbahn, die sich, au\u00dfer durch eine hohe und flexible Kapazit\u00e4t, auch durch angenehmen Fahrkomfort und hohe Reisegeschwindigkeit auszeichnet. Die wichtigsten Punkte der Stadt f\u00e4hrt die Stra\u00dfenbahn direkt an. Die Feinverteilung in den Stadtvierteln wird von Stadtbussen \u00fcbernommen, die auf die Stra\u00dfenbahn abgestimmt verkehren und so eine fl\u00e4chendeckende Netzanbindung sicherstellen.\u00a0 Die Multimodalit\u00e4t des \u00d6PNV der Stadt Luxemburg wird \u00fcber leistungsf\u00e4hige Anschlussstellen an das Bahnnetz sowie an das regionale Busnetz garantiert.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1836\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350-300x199.jpg\" alt=\"91396353309BU_VDL-24102013_-_350\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]Mit der Stra\u00dfenbahnlinie werden folgende Ziele verfolgt:<\/p>\n<ul>\n<li>Bedarfsorientierte Anpassung der Bef\u00f6rderungskapazit\u00e4t: Mit der Tram k\u00f6nnen 75000 Fahrg\u00e4ste tagt\u00e4glich den Kirchberg, die Innenstadt und Cloche d\u2019Or erreichen k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Beitrag zum Erreichen der Modalit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Personenverkehrs auf nationaler Ebene.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Verbesserung der intermodalen Anschl\u00fcsse durch erg\u00e4nzende Anbindungen an das Bus- (<a href=\"http:\/\/www.vdl.lu\/Mobilit%C3%A9\/Autobus.html\">AVL<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.mobiliteit.lu\/horaires-reseaux\/transports-publics\/bus.php\">RGTR<\/a>) und Schienennetz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durch die Verkn\u00fcpfung der Stra\u00dfenbahn mit dem Bus- und Schienennetz wird die Stra\u00dfenbahn Teil einer globalen und koh\u00e4renten Organisation des \u00f6ffentlichen Personenverkehrs. Im Gro\u00dfraum wird so die Anbindung an bestehende Bus- und Schienenverbindungen verbessert, die sich nun nicht mehr auf den Hauptbahnhof beschr\u00e4nken, sondern auf mehrere Anschlussstellen verteilt werden, die wiederum durch die Stra\u00dfenbahn miteinander verbunden sind.<\/p>\n<p>Die Fahrpl\u00e4ne von AVL und RGTR werden so an die Stra\u00dfenbahn angepasst, dass f\u00fcr alle Stadtviertel sowie den \u00fcbrigen Teil des Landes eine gleicherma\u00dfen leistungsf\u00e4hige Anbindung gew\u00e4hrleistet ist. Die Buslinien fungieren also als eine von der Hauptachse der Stra\u00dfenbahn ausgehende Verzweigung.<\/p>\n<p>Die Stra\u00dfenbahn bildet in diesem Konzept das zentrale Instrument f\u00fcr die polyzentrische Entwicklung der Stadt Luxemburg.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row full_width=&#8220;&#8220; parallax=&#8220;&#8220; parallax_image=&#8220;&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text]Die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt Luxemburg bringt ein immer gr\u00f6\u00dferes Verkehrsaufkommen mit sich. Das au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfe Stellenangebot f\u00fchrt dazu, dass die Stadt auch weit \u00fcber die Grenzen hinaus viele Menschen anzieht, so dass zu Spitzenzeiten durch die Fahrten von und zur Arbeit stets dichter Verkehr herrscht. 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