{"id":1698,"date":"2015-03-09T12:13:10","date_gmt":"2015-03-09T10:13:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luxtram.lu\/de\/?p=1698"},"modified":"2015-07-14T13:54:05","modified_gmt":"2015-07-14T11:54:05","slug":"go-city-go-tram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/de\/go-city-go-tram\/","title":{"rendered":"Go city \u2013 go tram!"},"content":{"rendered":"

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Das Projekt Tram im Herzen der Hauptstadt Luxemburg nimmt konkret Gestalt an.<\/strong><\/h4>\n

Noch vor dem Sommer wird Luxtram den Hersteller der Stra\u00dfenbahnz\u00fcge f\u00fcr Luxemburg ausw\u00e4hlen. Die Arbeiten an den Wartungs- und Lagerhallen haben begonnen.<\/strong><\/p>\n

Mit Ankunft der Stra\u00dfenbahn wird das Angebot im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr in Luxemburg-Stadt deutlich verbessert. Auch landesweit verbessert die Tram die Mobilit\u00e4t bei gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichem Komfort und Sicherheit f\u00fcr die Nutzer.<\/strong><\/p>\n

\u00d6kologischer, schneller, regelm\u00e4\u00dfiger und sicherer: ein vierfaches Plus f\u00fcr die Tram in der Stadt. Und das bei einem vierfachen Transportvolumen!<\/strong><\/p>\n

\"Photo<\/strong><\/p>\n

Luxemburg,\u00a0 den 09 M\u00e4rz 2015<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0 Das Projekt Tram ist auf dem Weg. \u00abIn den n\u00e4chsten Wochen f\u00e4llt die Entscheidung \u00fcber den Hersteller der Stra\u00dfenbahnz\u00fcge. Die Lieferung ist f\u00fcr Anfang 2017 geplant\u00bb, erl\u00e4utert Andr\u00e9 Von Der Marck, Generaldirektor von Luxtram. \u00ab\u00a0Dieses f\u00fcr die Stadt Luxemburg richtungsweisende und strukturgebende Projekt wird einen wesentlichen Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des Landes leisten. Das Gesamtpaket f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr bestehend aus Bus, Bahn, P+R und intermodalen Knotenpunkten wird rund um die Tram komplett neu geschn\u00fcrt. Das Ergebnis: ein ganz neu gestaltetes Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr die Stadt Luxemburg.\u00bb<\/p>\n

Energiesparend und 100% elektrisch.<\/strong><\/p>\n

Die Tram, die in wenigen Monaten durch unsere Stra\u00dfen fahren wird, ist ein \u00f6kologisches Transportmittel. Nur mit Strom betrieben produziert sie auf allen Strecken keinerlei Emissionen und gibt keine Feinstaubpartikel in die Atmosph\u00e4re ab. \u00ab\u00a0Die Tram ist aus energetischer Sicht \u00ab\u00a0sauber\u00a0\u00bb, und zwar in allen Stadtvierteln, die sie durchf\u00e4hrt. Die Tram ist das innerst\u00e4dtische Verkehrsmittel mit dem niedrigsten Energieverbrauch pro km und pro transportierter Person\u00bb, pr\u00e4zisiert Andr\u00e9 Von Der Marck.<\/p>\n

10.000 Reisende pro Stunde in jede Richtung.<\/strong><\/p>\n

Die Vorteile der Tram beschr\u00e4nken sich nicht nur auf\u00a0 \u00f6kologische Aspekte:\u00a0 ihr gr\u00f6\u00dfter Vorteil ist ohne jeden Zweifel ihre Kapazit\u00e4t.<\/a> Pro Zug kann die Tram bis zu 450 Personen bef\u00f6rdern. Im Drei-Minuten-Takt kann die Tram fast 10.000 Passagiere pro Stunde und Richtung transportieren. Der Bus schafft in dieser Zeit bestenfalls 2.500 Passagiere. \u00a0\u00ab\u00a0Unsere Tramz\u00fcge werden 45 m lang und 2,65 m breit sein, mit acht Doppelt\u00fcren auf jeder Seite \u2013 und sind damit vier Mal so effizient wie Busse. Insbesondere durch die eigene Trassenf\u00fchrung bekommt die Tram Priorit\u00e4t vor allen anderen Fahrzeugen und hat damit eine h\u00f6here Reisegeschwindigkeit\u00a0 als der Bus. \u00bb<\/p>\n

Design, Komfort und Sicherheit\u00a0 – die weiteren gro\u00dfen Vorteile der Tram.<\/strong><\/p>\n

Ein besonderes Augenmerk wird auf das Image der Stra\u00dfenbahn gelegt. \u00ab\u00a0Aus R\u00fccksicht auf das architektonische und historische Erbe f\u00e4hrt die Tram in der Innenstadt ohne Oberleitungen \u00bb, erl\u00e4utert der Direktor. \u00ab\u00a0Auf dem Kirchberg f\u00e4hrt die Tram auf begr\u00fcnten Gleisen. Damit bekommen die Z\u00fcge ein an die Stadt angepasstes smart design<\/em>. Die Transparenz der Fahrzeuge mit gro\u00dfz\u00fcgig verglasten Fl\u00e4chen erm\u00f6glicht den Nutzern einen sehr guten Ausblick.\u00a0\u00bb\u00a0Zwischen Bahnsteig und Zug sind keine Stufen, so dass alle Passagiere, vor allem auch Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t, problemlos und bequem ein- und aussteigen k\u00f6nnen. Durch die mit fast 2,65 Metern sehr breite Nutzfl\u00e4che kann man sich auch im Innern der Waggons gut bewegen. Die Information der Passagiere ist sehr effizient mit frontalen und seitlichen Anzeigentafeln au\u00dfen, Anzeigentafeln innen und parallel dazu akustischen Fahrgastinformationen. Zu Sicherheitszwecken wird es eine integrierte Video\u00fcberwachung geben und f\u00fcr den Notfall in jedem Waggon einen automatisierten Defibrillator.<\/p>\n

Das tragende Element einer neuen urbanen Mobilit\u00e4t.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Mit unserem zukunftsweisenden Tramprojekt ist die Stadt Luxemburg gut gewappnet f\u00fcr\u00a0 die Herausforderungen eines modernen Mobilit\u00e4tskonzeptes. Komplement\u00e4r zu den anderen derzeit genutzten Mitteln des \u00f6ffentlichen Transports,\u00a0 wird sie der Mobilit\u00e4t in der Stadt ein neues Gesicht geben\u00bb, pr\u00e4zisiert Andr\u00e9 Von Der Marck. \u00ab . Wenn wir das demografische Wachstum Luxemburgs, die Anziehungskraft des Landes und die Verkehrs\u00fcberlastung zu Sto\u00dfzeiten betrachten, geht kein Weg vorbei an einem nachhaltigen Mobilit\u00e4tskonzept f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte. Vor diesem Hintergrund ist die Tram das urbane R\u00fcckgrat in einem Gesamtmobilit\u00e4tspaket aus Zug, Bus, Park & Ride, Fahrrad und zu Fu\u00df gehen.\u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=““ parallax=““ parallax_image=““][vc_column width=“1\/1″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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