{"id":26336,"date":"2025-10-16T18:20:25","date_gmt":"2025-10-16T16:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxtram.lu\/de\/?p=26336"},"modified":"2025-10-20T18:24:17","modified_gmt":"2025-10-20T16:24:17","slug":"le-tram-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/de\/le-tram-rapide\/","title":{"rendered":"Le tram rapide"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=““ parallax=““ parallax_image=““][vc_column width=“2\/3″][vc_column_text]Yuriko Backes, ministre de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics, a pr\u00e9sent\u00e9, en pr\u00e9sence de Helge Dorstewitz, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Luxtram SA, et des repr\u00e9sentants communaux convi\u00e9s (Ville de Luxembourg, Ville d’Esch-sur-Alzette et communes de Leudelange, de Mondercange, de Reckange-sur-Mess, de Sanem et de Schifflange) l’\u00e9tat d’avancement des \u00e9tudes relatives au tram rapide reliant le sud du pays \u00e0 la capitale.<\/p>\n

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Une connexion performante:\u00a0les deux grands bassins de vie et de travail du pays li\u00e9s en un trac\u00e9<\/h2>\n

Le projet du tram rapide vise \u00e0 relier de mani\u00e8re directe et efficace les deux plus grands bassins de vie et de travail du Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg. Il est \u00e9labor\u00e9 de sorte \u00e0 limiter les correspondances n\u00e9cessaires pour atteindre la capitale luxembourgeoise et les principales destinations dans le sud du pays.<\/p>\n

Tout au long des r\u00e9flexions portant sur l’\u00e9laboration du trac\u00e9 et de la planification des p\u00f4les d’\u00e9changes p\u00e9riurbains, l’ensemble des acteurs concern\u00e9s ont planifi\u00e9, avec pour toile de fond, un tram qui soit au service \u00e0 la fois de l’humain et des territoires. Il s’agissait d’identifier pr\u00e9cis\u00e9ment les besoins des utilisatrices et utilisateurs, les attentes des habitantes et habitants des communes concern\u00e9es, les enjeux d’am\u00e9nagement des territoires travers\u00e9s. De plus, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur une int\u00e9gration du tram dans le paysage urbain et sur des mesures de r\u00e9duction du bruit et des \u00e9missions.<\/p>\n

Un projet embl\u00e9matique: un tram rapide direction une mobilit\u00e9 moderne et durable<\/h2>\n

„Dans la capitale, le tram incarne le symbole d’une mobilit\u00e9 moderne et efficace, reliant les quartiers avec rapidit\u00e9 tout en respectant l’environnement. L’objectif du tram rapide consiste \u00e0 renforcer ce projet embl\u00e9matique au-del\u00e0 de la Ville de Luxembourg et de l’imposer comme un vecteur de d\u00e9veloppement et d’attractivit\u00e9. Il incarne une strat\u00e9gie innovante et respectueuse de l’environnement et prend en consid\u00e9ration les besoins des utilisatrices et utilisateurs tout en int\u00e9grant d\u00e8s sa conception des principes de durabilit\u00e9, de modernit\u00e9 et de confort appliqu\u00e9s \u00e0 l’infrastructure“, a soulign\u00e9 Yuriko Backes en rehaussant l’engagement soutenu des sept communes, en tant que partenaires indispensables, tout au long des d\u00e9marches de r\u00e9flexion et d’\u00e9changes.<\/p>\n

Un trac\u00e9 optimis\u00e9: une ligne vivante unissant utilit\u00e9 sociale, \u00e9conomique et environnementale<\/h2>\n

Cette optimisation a des impacts positifs sur le trac\u00e9 du tram rapide et am\u00e9liore la r\u00e9alisation de l’objectif de d\u00e9part: garantir que ces stations soient centr\u00e9es sur l’humain et int\u00e9gr\u00e9es harmonieusement dans la r\u00e9gion ainsi que dans le paysage et non seulement des arr\u00eats techniquement fonctionnels. Le tram demeure ainsi un investissement dans l’attractivit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie du pays et ce, pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.<\/p>\n

Consid\u00e9r\u00e9s comme des p\u00f4les d’\u00e9changes multimodaux avec les territoires desservis, l’utilit\u00e9 sociale et \u00e9conomique est amplifi\u00e9e par le biais des am\u00e9liorations du trac\u00e9. „Ainsi, le tram ne fait pas que traverser les territoires: il les relie, les r\u00e9v\u00e8le autrement, les habite et les fait vivre. Il devient un fil conducteur entre deux grands lieux de vie, deux grands p\u00f4les d’activit\u00e9 dans des espaces naturels propres au Luxembourg. Le tram rapide et ses stations sont bien plus qu’un moyen et des lieux de transport: ce sont des infrastructures qui se veulent exemplaires au service d’un avenir partag\u00e9“, a conclu la ministre de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics.<\/p>\n

Une mobilit\u00e9 exemplaire: trois stations, trois histoires, une m\u00eame ambition<\/h2>\n

Issu de cette logique de mobilit\u00e9 performante et r\u00e9solument ancr\u00e9e dans les attentes du XXIe si\u00e8cle, le projet int\u00e8gre trois p\u00f4les d’\u00e9change p\u00e9riurbains: \u00e0 Leudelange, \u00e0 Pontpierre et \u00e0 Foetz. L’un des d\u00e9fis majeurs de la planification consiste \u00e0 faire de ces points d’\u00e9change non pas des contraintes quotidiennes pour les usag\u00e8res et usagers, mais des destinations \u00e0 part enti\u00e8re, offrant confort, accessibilit\u00e9 et fluidit\u00e9. Ainsi, les meilleures configurations sont propos\u00e9es individuellement pour chaque station afin de garantir des flux intermodaux continus et facilement praticables. Par ailleurs, le concept est pens\u00e9 afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et un bien-\u00eatre accru en tant qu’espaces de rencontre et de passage agr\u00e9ables et prot\u00e9g\u00e9s bien \u00e9clair\u00e9s en p\u00e9riodes sombres.<\/p>\n

Lors de la conf\u00e9rence de presse, des \u00e9l\u00e9ments programmatiques relatifs aux trois arr\u00eats ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s, illustr\u00e9s par une actualisation du positionnement de l’arr\u00eat de Leudelange ainsi que par des mod\u00e9lisations pour Pontpierre et Foetz.<\/p>\n