{"id":1668,"date":"2015-06-18T06:45:03","date_gmt":"2015-06-18T06:45:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/?page_id=1668"},"modified":"2015-06-22T11:28:30","modified_gmt":"2015-06-22T09:28:30","slug":"ameliorer-les-transports-urbains","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/projet\/ameliorer-les-transports-urbains\/","title":{"rendered":"Am\u00e9liorer les transports urbains"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]Le d\u00e9veloppement de la capitale luxembourgeoise s\u2019accompagne d\u2019un accroissement important des d\u00e9placements, dans un contexte de rayonnement transfrontalier. Le trafic aux heures de pointes est particuli\u00e8rement intense en raison de d\u00e9placements domicile-travail corr\u00e9l\u00e9s au nombre exceptionnel des emplois offerts.<\/p>\n<p>Les moyens de transport collectif existants sont \u00e0 leur limite structurelle de capacit\u00e9. Pour \u00e9viter une d\u00e9gradation continue du service et m\u00eame une paralysie des r\u00e9seaux routiers, ferroviaires et de bus, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9organiser l\u2019offre de transports en commun de fa\u00e7on consid\u00e9rable.<\/p>\n<p>Un nouveau syst\u00e8me de transport tr\u00e8s performant doit donc \u00eatre mis en place. La meilleure solution est apport\u00e9e par le tram qui, outre une capacit\u00e9 importante et adaptable, permet des d\u00e9placements rapides et confortables. L\u2019acc\u00e8s aux principaux p\u00f4les de d\u00e9veloppement de la Ville est direct. La desserte fine des quartiers est assur\u00e9e par les bus urbains qui, associ\u00e9s au tram et en interface avec lui, constituent un r\u00e9seau \u00e0 forte couverture. La multimodalit\u00e9 structur\u00e9e par le biais des p\u00f4les d&rsquo;\u00e9changes avec les trains et les bus r\u00e9gionaux assure un lien efficace avec les transports interurbains.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-1836\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350-300x199.jpg\" alt=\"91396353309BU_VDL-24102013_-_350\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/91396353309BU_VDL-24102013_-_350.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]La\u00a0 ligne de tram r\u00e9pondra aux objectifs suivants:<\/p>\n<ul>\n<li>Offrir une capacit\u00e9 de transport adapt\u00e9e aux besoins pr\u00e9visibles : 75000 voyageurs pourront l\u2019emprunter tous les jours pour rejoindre rapidement le Kirchberg, le Centre Ville, la Cloche d\u2019Or.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Contribuer \u00e0 atteindre, au niveau national, l\u2019objectif\u00a0 de l&rsquo;augmentation de la part modale pour les transports en commun.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Faciliter les \u00e9changes intermodaux gr\u00e2ce \u00e0 la compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les bus (<a href=\"http:\/\/www.vdl.lu\/Mobilit%C3%A9\/Autobus.html\">AVL<\/a> et <a href=\"http:\/\/www.mobiliteit.lu\/horaires-reseaux\/transports-publics\/bus.php\">RGTR<\/a>) et avec le r\u00e9seau ferroviaire.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Interfac\u00e9 avec les r\u00e9seaux de bus et trains, le tram fera partie d\u2019une organisation globale coh\u00e9rente des transports en commun en prolongeant, en agglom\u00e9ration, les r\u00e9seaux de bus et ferroviaires classiques dont les terminaisons ne se limiteront plus \u00e0 la Gare Centrale mais se r\u00e9partiront sur plusieurs p\u00f4les d\u2019\u00e9changes et qu\u2019il reliera entre eux.<\/p>\n<p>Les itin\u00e9raires des bus AVL et RGTR, en correspondance avec le tram,\u00a0 seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s, de mani\u00e8re \u00e0 offrir une desserte toujours aussi performante de l\u2019ensemble des quartiers de la Ville de Luxembourg et du reste du pays. Dans ce concept, les lignes de bus apparaissent comme des ramifications essentielles de l\u2019axe que constitue la plate-forme du tram.<\/p>\n<p>Le tram est l\u2019outil indispensable du d\u00e9veloppement polycentrique de la Ville de Luxembourg.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]Le d\u00e9veloppement de la capitale luxembourgeoise s\u2019accompagne d\u2019un accroissement important des d\u00e9placements, dans un contexte de rayonnement transfrontalier. Le trafic aux heures de pointes est particuli\u00e8rement intense en raison de d\u00e9placements domicile-travail corr\u00e9l\u00e9s au nombre exceptionnel des emplois offerts. 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