{"id":27182,"date":"2026-07-08T10:42:21","date_gmt":"2026-07-08T08:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/?page_id=27182"},"modified":"2026-07-08T14:30:26","modified_gmt":"2026-07-08T12:30:26","slug":"futur-tramsschapp-cloche-dor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/le-centre-de-remisage-et-de-maintenance\/futur-tramsschapp-cloche-dor\/","title":{"rendered":"FUTUR TRAMSSCHAPP CLOCHE D&rsquo;OR"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2>LE FUTUR CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE DU TRAMWAY CLOCHE D&rsquo;OR<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21031-Images-Oct22_05.jpg\" alt=\"21031 Images Oct22_05\" width=\"900\" height=\"453\" class=\"aligncenter  wp-image-27187\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21031-Images-Oct22_05.jpg 2460w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21031-Images-Oct22_05-300x151.jpg 300w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21031-Images-Oct22_05-790x398.jpg 790w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/21031-Images-Oct22_05-335x170.jpg 335w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La construction du deuxi\u00e8me CRM marque une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau du tramway. Il permettra le stockage, l\u2019entretien et la prise de service des 41 rames de tramway n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019exploitation des extensions du r\u00e9seau tramway urbain et extra urbain pr\u00e9vues par le Plan national de mobilit\u00e9 (PNM) et le plan de mobilit\u00e9 de la Ville de Luxembourg.<\/p>\n<p>Il sera situ\u00e9 \u00e0 la Cloche d\u2019Or, \u00e0 proximit\u00e9 du P+R Stade de Luxembourg et de l\u2019actuel terminus du tramway \u00ab\u00a0Stadion\u00a0\u00bb sur un terrain longeant la route d\u2019Esch.<\/p>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9 aux d\u00e9put\u00e9\u00b7e\u00b7s en Commission de la Mobilit\u00e9 et des Travaux publics, ce nouveau projet a fait l\u2019objet d\u2019une loi de financement adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 par la Chambre des d\u00e9put\u00e9s. L\u2019enveloppe budg\u00e9taire, d\u2019un montant total de 152,4 millions d\u2019euros, est financ\u00e9e \u00e0 hauteur de 131,3 millions d\u2019euros par l\u2019\u00c9tat, et la contribution de la Ville de Luxembourg s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 21,1 millions d\u2019euros.<\/p>\n<h3>LA MA\u00ceTRISE D&rsquo;OEUVRE<\/h3>\n<p>\u00c0 la suite d\u2019un appel d\u2019offre, la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre de ce nouveau projet a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e au groupement\u00a0: LandForma (Richez Associ\u00e9s), INCA, Artelia et Jean Petit Architectes. Le march\u00e9 relatif aux travaux pr\u00e9paratoires a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 Tralux.<\/p>\n<p>Construit sur une superficie d\u2019environ 8 hectares, ce nouveau , ce nouveau <em>Tramsschapp<\/em> comprendra trois b\u00e2timents con\u00e7us dans le respect de leur environnement, avec une int\u00e9gration architecturale et paysag\u00e8re soign\u00e9e<\/p>\n<ul>\n<li>les ateliers de maintenance de 12.000\u00a0m\u00b2,<\/li>\n<li>le b\u00e2timent de remisage de 10.000 m\u00b2 et<\/li>\n<li>les locaux administratifs de 3.000\u00a0m\u00b2.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>LES GRANDES ETAPES<\/h3>\n<p>En amont des travaux, des mesures conservatoires de type \u00ab Continuous Ecological Functionality \u00bb (CEF) ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre, afin de pr\u00e9server notamment l\u2019habitat du \u00ab\u00a0Cuivr\u00e9 des marais (<em>Lycaena dispar<\/em>), un papillon prot\u00e9g\u00e9.<\/p>\n<p>Une zone d\u00e9di\u00e9e a ainsi \u00e9t\u00e9 d\u00e9limit\u00e9e et pr\u00e9serv\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du projet.<\/p>\n<p>Au printemps 2026, Luxtram a men\u00e9 des fouilles arch\u00e9ologiques sur le site, d\u00e9sormais achev\u00e9es.<\/p>\n<h3>LE PLANNING TRAVAUX<\/h3>\n<p>Les travaux pr\u00e9paratoires d\u00e9butent aujourd\u2019hui et marquent le lancement officiel de ce chantier d\u2019envergure. \u00c0 la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9, la deuxi\u00e8me phase des travaux sera engag\u00e9e, incluant notamment la d\u00e9viation des r\u00e9seaux, tels que la ligne de haute tension et des r\u00e9seaux souterrains, ainsi que les travaux de terrassement. Les travaux de gros \u0153uvre devraient d\u00e9marrer d\u00e9but 2027, tandis que la mise en service est pr\u00e9vue pour 2030.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text] LE FUTUR CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE DU TRAMWAY CLOCHE D&rsquo;OR &nbsp; La construction du deuxi\u00e8me CRM marque une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau du tramway. 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