{"id":5569,"date":"2017-01-23T12:16:09","date_gmt":"2017-01-23T10:16:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/?page_id=5569"},"modified":"2018-01-04T14:29:01","modified_gmt":"2018-01-04T12:29:01","slug":"fabrication","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/le-materiel-roulant\/fabrication\/","title":{"rendered":"FABRICATION"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h2><b>La fabrication des <\/b><b>rames<\/b><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dans le cadre d\u2019un march\u00e9 europ\u00e9en n\u00e9goci\u00e9, Luxtram a d\u00e9sign\u00e9, le 18 mai 2015, le fabricant des rames de tramway. Il s\u2019agit du constructeur espagnol CAF qui a \u00e9quip\u00e9 de nombreuses villes en Europe et dans le monde comme Stockholm, Birmingham, Nantes, Besan\u00e7on ou Saragosse. Le constructeur travaille actuellement sur les projets de tram de Sydney en Australie et de Boston aux \u00c9tats-Unis. Le mod\u00e8le choisi appartient \u00e0 la gamme URBOS\u2122 avec un design sp\u00e9cifique permettant une int\u00e9gration urbaine de qualit\u00e9. Le design est le fruit d\u2019une coop\u00e9ration \u00e9troite entre CAF, son designer \u00c9ric Rhinn et les deux artistes, Michel L\u00e9onardi et Isabelle Corten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La <span style=\"color: #00ccff;\"><b>construction<\/b> <\/span>des rames pour le tramway luxembourgeois a commenc\u00e9 en mars 2016 \u00e0 Saragosse en Espagne dans l\u2019usine de CAF. La construction de trams y a d\u00e9marr\u00e9 en 1899.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]Une <span style=\"color: #33cccc;\"><b>rame<\/b><\/span> est constitu\u00e9e de sept modules, qui sont assembl\u00e9s en plusieurs \u00e9tapes:<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-5.jpg\" alt=\"materiel roulant janvier 2017 (5)\" class=\"alignright wp-image-5570\" width=\"450\" height=\"437\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-5.jpg 3756w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-5-300x291.jpg 300w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-5-790x767.jpg 790w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0Montage de tous les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie<\/li>\n<li>Application de la peinture en plusieurs couches avec des fonctions anticorrosion et antigraffitis<\/li>\n<li>Mise en place du rev\u00eatement du sol, qui est fabriqu\u00e9 par <a href=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/?p=5662\">l\u2019entreprise <span style=\"text-decoration: underline;\">MONDO<\/span><\/a> de Foetz<\/li>\n<li>Mise en place des baies vitr\u00e9es<\/li>\n<li>Agencement int\u00e9rieur des rames<\/li>\n<li>Pose des centaines de m\u00e8tres de c\u00e2ble identifi\u00e9s et \u00e9tiquet\u00e9s<\/li>\n<li>Installation des bogies, de l\u2019\u00e9quipement sur le toit, de la climatisation, du pantographe et des accumulateurs d\u2019\u00e9nergie<\/li>\n<li>Installation des deux cabines de conducteurs. Elles se trouvent \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du tram, qui est bidirectionnel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-4.jpg\" alt=\"materiel roulant janvier 2017 (4)\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5575\" width=\"5472\" height=\"3648\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-4.jpg 5472w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-4-790x527.jpg 790w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/materiel-roulant-janvier-2017-4-360x240.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 5472px) 100vw, 5472px\" \/>[\/vc_column_text][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<span style=\"color: #33cccc;\"><b>Tests et essais:<\/b><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9vision technique des rames \u00e0 l\u2019usine \u00e0 <strong>Saragosse<\/strong><\/li>\n<li>Tests de l\u2019\u00e9quipement et des syst\u00e8mes individuels<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Livraison des v\u00e9hicules \u00e0 <strong>Luxembourg<\/strong> en diff\u00e9rentes \u00e9tapes<\/li>\n<li>R\u00e9alisation des tests statiques afin de v\u00e9rifier les performances du v\u00e9hicule par rapport au cahier des charges et aux normes europ\u00e9ennes.<\/li>\n<li>Ex\u00e9cution des tests d\u2019interface avec les \u00e9quipements du centre de remisage et de maintenance (levage, lavage, sablage\u2026).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Essais sur la ligne<\/strong>, destin\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier le bon fonctionnement du tram, \u00e0 savoir les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, syst\u00e8mes embarqu\u00e9s et les syst\u00e8mes en station pour les voyageurs.<\/li>\n<li>R\u00e9alisation des tests dynamiques sur le site du \u00ab\u00a0Tramsschapp\u00a0\u00bb et ensuite sur la ligne<\/li>\n<li><strong>Mise en service commerciale du tram le 10 d\u00e9cembre 2017<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Film: Le tram de Luxembourg \u00ab\u00a0made in Europe\u00a0\u00bb<\/h3>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"853\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rxqIjU5VSKQ?rel=0\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><b>Un tram \u00ab\u00a0made in <\/b><b>Europe\u00a0\u00bb<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/Europe.png\" alt=\"Europe\" class=\" size-full wp-image-5596 alignright\" width=\"334\" height=\"222\" srcset=\"https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/Europe.png 334w, https:\/\/www.luxtram.lu\/wp-content\/uploads\/Europe-300x199.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 334px) 100vw, 334px\" \/><\/b><\/h3>\n<p>Le sol est fabriqu\u00e9 au Luxembourg, les moteurs de traction proviennent d\u2019Autriche et le syst\u00e8me d\u2019assistance de freinage est un produit allemand. La Black Box vient de la Suisse, le syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance vient de France et le syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction est un produit CAF qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 Saragosse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_gallery type=\u00a0\u00bbslick_slider_2&Prime; interval=\u00a0\u00bb3&Prime; images=\u00a0\u00bb5620,5621,5622,5623,5624,5625,5626,5627,5630,5631,5632,5633,5634,5635,5636,5637,5638,5639,5640,5641,5642,5643,5644,5645,5646,5647,5648,5649,5650,5651,5652,5653,5654,5655,5656,5657,5658,5659,5660&Prime; onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb custom_links_target=\u00a0\u00bb_self\u00a0\u00bb title=\u00a0\u00bbGALERIE D&rsquo;IMAGES DE LA FABRICATION DU TRAM\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row full_width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/1&Prime;][vc_column_text] La fabrication des rames Dans le cadre d\u2019un march\u00e9 europ\u00e9en n\u00e9goci\u00e9, Luxtram a d\u00e9sign\u00e9, le 18 mai 2015, le fabricant des rames de tramway. 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