{"id":1696,"date":"2015-04-09T17:25:18","date_gmt":"2015-04-09T15:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/?p=1696"},"modified":"2016-12-29T17:14:24","modified_gmt":"2016-12-29T15:14:24","slug":"un-tram-nomme-luxembourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luxtram.lu\/fr\/un-tram-nomme-luxembourg\/","title":{"rendered":"UN TRAM NOMM\u00c9 LUXEMBOURG"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Le projet de tramway au c\u0153ur de la capitale grand-ducale entre dans sa phase de concr\u00e9tisation.<\/strong><\/p>\n

Avant l\u2019\u00e9t\u00e9, Luxtram d\u00e9signera le constructeur des rames de tramway qui circuleront \u00e0 Luxembourg. Les travaux relatifs au hall de maintenance et stockage d\u00e9butent.<\/strong><\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e du tramway\u00a0 am\u00e9liorera consid\u00e9rablement l\u2019offre en transport en commun \u00e0 Luxembourg-ville et contribuera \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale pour le plus grand confort et la s\u00e9curit\u00e9 des utilisateurs.<\/strong><\/p>\n

Plus \u00e9cologique, plus rapide, plus r\u00e9gulier et plus s\u00fbr, le tram qui sera install\u00e9 dans la capitale\u00a0offre une capacit\u00e9 de transport multipli\u00e9e par quatre.<\/strong><\/p>\n

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\u00a0\"PhotoLuxembourg, le 09 avril 2015<\/strong> \u2013\u00a0 Le projet de tram est sur les rails.\u00a0\u00ab Le constructeur des rames de tramway sera d\u00e9sign\u00e9 dans les semaines \u00e0 venir. La livraison du mat\u00e9riel est pr\u00e9vue pour le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2017 \u00bb, pr\u00e9cise Andr\u00e9 Von Der Marck, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Luxtram. \u00ab Ce projet embl\u00e9matique et structurant\u00a0pour la Ville de Luxembourg contribuera fortement au d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays. L\u2019ensemble de l\u2019offre de transport, avec le bus, le train, les P+R et les p\u00f4les intermodaux, va \u00eatre enti\u00e8rement repens\u00e9 et r\u00e9organis\u00e9 autour du tram. La mobilit\u00e9 de la Ville de Luxembourg va ainsi \u00eatre enti\u00e8rement redessin\u00e9e. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n

Un mode de d\u00e9placement 100% \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n

Le tram qui circulera dans nos rues dans quelques mois\u00a0est un moyen de transport \u00e9cologique. Il fonctionne uniquement \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 ce titre ne rejette ni polluants, ni particules fines dans l\u2019atmosph\u00e8re\u00a0sur la totalit\u00e9 de son trajet. \u00ab Le tram est propre sur l\u2019ensemble de la ligne au b\u00e9n\u00e9fice de tous les quartiers travers\u00e9s.\u00a0 C\u2019est\u00a0le mode de d\u00e9placement urbain motoris\u00e9 qui consomme le moins d\u2019\u00e9nergie par kilom\u00e8tre et par personne transport\u00e9e\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Andr\u00e9 Von Der Marck.<\/p>\n

10.000 voyageurs par sens et par heure.<\/strong><\/p>\n

Les performances du tram ne se limitent pas aux aspects \u00e9cologiques et le plus grand atout du tram est sans aucun doute la capacit\u00e9<\/a> qu\u2019il offre. Le tram peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 450 personnes par rame.<\/p>\n

Avec une fr\u00e9quence de passage toutes les trois minutes, le tram est en capacit\u00e9<\/a> de transporter pr\u00e8s de 10.000 voyageurs par sens et par heure, l\u00e0 o\u00f9 le bus peut au maximum accueillir 2500\u00a0 voyageurs. \u00ab Avec nos rames de tramway de 45 m de long et de 2,65 m de large, \u00e9quip\u00e9es de huit portes doubles sur les deux c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule, le tramway offre des performances quatre fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles des bus. Surtout, la plate-forme du tram en site propre permet d\u2019organiser la priorit\u00e9 du tram sur les autres v\u00e9hicules et de proposer aux usagers une vitesse commerciale sup\u00e9rieure \u00e0 celle des bus\u00bb.<\/p>\n

Design<\/a>, confort et s\u00e9curit\u00e9<\/a>, les autres grands atouts du tram.<\/strong><\/p>\n

Une attention particuli\u00e8re est port\u00e9e \u00e0 l\u2019image du tramway. \u00ab Le tramway est aliment\u00e9 sans ligne a\u00e9rienne en centre-ville pour respecter le patrimoine architectural et historique\u00bb, pr\u00e9cise le directeur. \u00ab Au niveau du Kirchberg, il circule sur des voies engazonn\u00e9es. Enfin, les rames pr\u00e9sentent un smart design<\/em> adapt\u00e9 \u00e0 la ville. La transparence des v\u00e9hicules, avec des surfaces largement vitr\u00e9es, permet de pr\u00e9server la perm\u00e9abilit\u00e9 visuelle au plus grand b\u00e9n\u00e9fice des usagers. \u00bb\u00a0Sans aucune marche entre le quai et la rame,\u00a0le tram offre une accessibilit\u00e9 de grande qualit\u00e9 \u00e0 tous les utilisateurs\u00a0et notamment aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Avec un espace int\u00e9rieur b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une tr\u00e8s grande largeur d\u2019utilisation, soit pr\u00e8s de 2,65 m\u00e8tres, la\u00a0circulation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tramway est particuli\u00e8rement ais\u00e9e.\u00a0Les usagers ont acc\u00e8s \u00e0\u00a0des services de communication performants, avec des afficheurs ext\u00e9rieurs lat\u00e9raux et frontaux, des afficheurs int\u00e9rieurs et des annonces sonores synchronis\u00e9es. En mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, le tram int\u00e8gre un syst\u00e8me de vid\u00e9o-protection et un d\u00e9fibrillateur automatis\u00e9 dans chaque rame en cas d\u2019urgence.<\/p>\n

L\u2019\u00e9l\u00e9ment structurant d\u2019une nouvelle mobilit\u00e9 urbaine.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Notre projet de tram est structurant et r\u00e9pond aux enjeux de mobilit\u00e9 auxquels doit faire face la ville de Luxembourg. Il transformera la mobilit\u00e9 en ville et se veut compl\u00e9mentaire aux autres moyens de transport en commun actuellement mis en \u0153uvre\u00bb, pr\u00e9cise Andr\u00e9 Von Der Marck. \u00abConsid\u00e9rant la croissance d\u00e9mographique que conna\u00eet Luxembourg, l\u2019attractivit\u00e9 du pays, mais aussi la congestion du trafic aux heures de forte affluence, il est essentiel\u00a0de proposer pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir une nouvelle mobilit\u00e9 durable \u00e0 Luxembourg. Dans cette perspective le tram est la colonne vert\u00e9brale urbaine de cette cha\u00eene de mobilit\u00e9 constitu\u00e9e du train, du bus, des park & ride, du v\u00e9lo et de la marche \u00e0 pied. \u00bb[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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