DOSSIER EIE
Tout projet d’infrastructure peut avoir, sur le milieu naturel et humain qu’il traverse, des effets directs ou indirects, à court ou long terme, temporaires, accidentels ou permanents. Au sens de la loi, la préservation des intérêts environnementaux est une obligation lors des études et travaux de création de grandes infrastructures nouvelles.
LA LIGNE DU TRAMWAY 1
Tronçon Luxexpo – Gare centrale (A/B) :
Dans le cadre du développement du réseau tramway à Luxembourg, l’extension HOA qui aura lieu dans le futur quartier Nei Hollerich a pour vocation de desservir ce futur quartier et de rejoindre le futur pôle d’échange Hollerich. Le tracé en voie double d’une longueur de 1,1 km, qui comprend 2 nouvelles stations, se débranche de la ligne 1 au niveau de la rampe du pont Buchler pour rejoindre la route d’Esch à travers le futur quartier Nei Hollerich. La plateforme tramway végétalisée s’insère de manière centrale sur le futur axe urbain. L’insertion du tramway sur ce tronçon se limite à la plateforme tramway.
Documentation :
Tronçon Gare centrale – Cloche d’Or (C/D) :
Dans la continuité des tronçons A et B reliant Luxexpo à la Gare centrale, les tronçons C et D poursuivent le développement de la ligne 1 vers le sud de la Ville de Luxembourg. Le tracé en voie double d’une longueur de 5,1 km comprend 7 stations.
Cette nouvelle étape importante sera mise en œuvre en étroite coordination avec l’Administration des ponts et chaussées, maître d’ouvrage des nouvelles infrastructures en cours de construction et dimensionnées pour accueillir le tramway.
Les travaux de construction relatifs au tramway comprennent la plateforme même du tram, les stations et l’ensemble des systèmes et équipements tramway dont l’alimentation aérienne de contact (LAC).
La plateforme tramway, en grande majorité végétalisée s’insère de manière centrale ou latérale dans les futurs axes urbains. Le tracé empruntera plusieurs ouvrages d’art neufs qui vont enjamber les voies ferrées et les axes autoroutiers.
Une grande attention sera portée à une intégration urbaine de qualité. La mise en œuvre de ce nouveau tronçon se fera dans la continuité des aménagements du centre-ville avec une partie végétalisée de la plateforme entre les deux stations qui enrichit le patrimoine végétal.
D’une longueur de 1.2 km, le tronçon C desservira deux nouvelles stations dont un pôle d’échange multimodal, à proximité du Lycée de Bonnevoie. Le tronçon D, long de 5,9 km, desservira cinq nouvelles stations dont 2 nouveaux pôles d’échange multimodaux.
Documentation :
Tronçon Luxexpo – Findel (E) :
Dans la continuité du tronçon A/B reliant Luxexpo à la Gare centrale, le tronçon E poursuit le développement de la ligne 1 au Nord vers l’aéroport de Luxembourg-Findel. Le tracé en voie double d’une longueur de 3,6 km comprend 2 stations. La ligne dessert dans un premier temps le futur P+R Héienhaff avant de rejoindre le terminus Aéroport.
Les travaux du tronçon E seront mis en œuvre en étroite coordination avec l’Administration des ponts et chaussées, maître d’ouvrage des nouvelles infrastructures en cours de construction et dimensionnées pour accueillir le tramway.
Les travaux de construction relatifs au tramway comprennent la plateforme même du tram, les stations et l’ensemble des systèmes et équipements tramway dont l’alimentation aérienne de contact (LAC). La plateforme tramway s’insère en partie dans la forêt puis le long de l’autoroute et du futur boulevard Héienhaff.
Le tracé empruntera un nouvel ouvrage d’art dédié au tramway dont Luxtram à la maitrise d’ouvrage qui enjambera l’autoroute A1.