Moderne Straßenbahnen sind sehr leise. Der Geräuschpegel, der vom elektrischen Antrieb und den Metallrädern auf den Schienen erzeugt wird, ist äußerst gering. Die Geräuschkulisse in der Stadt wird größtenteils vom Autoverkehr beherrscht und allenfalls durch größere Gruppen in Fußgängerzonen durchbrochen. Die Straßenbahn hingegen ist so leise, dass sie ein Warnsignal benutzt, welches der Fahrer bei der Annäherung an eine Gefahrenzone betätigt. In einer ruhigen Umgebung sind die Geräusche einer vorbeifahrenden Straßenbahn eher wahrnehmbar. Vom übrigen Verkehrsaufkommen unterscheidet sich die Geräuschquelle Straßenbahn jedoch dadurch, dass sie nur vorübergehend auftritt. Für den Straßenverkehrslärm ist hingegen charakteristisch, dass er fast ohne Unterlass konstant bleibt und so einen ständigen Geräuschpegel von hoher Lautstärke bildet, der durch besonders lärmintensive Fahrzeuge sowie durch das Anfahren an Ampeln immer wieder noch verstärkt wird.

Die Schallemission der Straßenbahn erhöht sich auch beim Anfahren nicht und fällt zudem zwischen dem Vorbeifahren zweier Züge komplett weg. Im Vergleich der beiden Mobilitätsformen schneidet der Pkw-Verkehr also deutlich schlechter ab.

Die Straßenbahn der Stadt Luxemburg wird darüber hinaus komplett niederflurig sein und über eine nahezu komplett ummantelnde Karosserie verfügen. Im Zusammenspiel mit weiteren technischen Eigenschaften wird die Geräuschemission im Vergleich zu früheren Straßenbahnen erheblich reduziert.