Tronçon E – Luxexpo – Findel

TRONÇON E

 

Sur une longueur de 3.9 km le tronçon E reliera le plateau de Kirchberg à l’aéroport du Findel et desservira 2 nouveaux pôles d’échange multimodaux (*) :

 

« Héienhaff P&R » (*)

« Findel – Luxembourg Airport » (*)

 

Ce tronçon est divisé en deux parties, le pont qui enjambe l’A1 et la ligne de tramway entre le pont et l’aéroport du Findel.

Sur ce nouveau tronçon, une fois le nouveau pont emprunté, le tramway va longer l’autoroute A1 en bordant la forêt du Grünewald, située au nord-est de Luxembourg-ville et va ainsi desservir un premier pôle d’échange multimodal « Héienhaff P&R », puis parcourra un nouveau boulevard traversant la zone d’activité du Findel pour assurer la connexion avec l’aéroport du Findel.

Construction

Le pont

CONCEPTION ARCHITECTURALE

La ligne architecturale du pont repose sur le principe d’un ruban léger et structuré traversant les 8 voies de l’autoroute. La pile centrale a été traitée comme un élément sculptural. Elle est décomposée en deux piliers croisés et inclinés. Avec son habillage métallique, le pont s’intègre harmonieusement dans son environnement.

Les travaux ont débuté en janvier 2022 avec la construction des trois piliers en béton. Le tablier a été préfabriqué dans les ateliers de MBB en Belgique puis acheminé par convois exceptionnels au Kirchberg. Ensuite, les dix éléments du tablier ont été assemblés par soudure et habillés pour former les deux demi-ouvrages installés de part et d’autre de l’autoroute A1.

RIPAGE DU PONT

Lors d’une opération de « ripage », chaque demi-ouvrage a été posé sur des engins hydrauliques spécialement conçus pour ce type d’opération et déplacé transversalement au-dessus de l’autoroute pour être posé sur les appuis définitifs. Afin de minimaliser l’impact sur la circulation, ce manœuvre a été réalisé en deux phases pendant le dernier week-end d’avril et le premier week-end de mai.

Une fois les deux parties du pont mises en place sur l’autoroute, un échafaudage a été installé autour de la pile centrale pour permettre de souder les deux parties de la charpente métallique et de réaliser les travaux de finitions tels que le sablage et la peinture. Ensuite, la dalle du tablier a été bétonné et les premiers rails ont été posés sur le pont en automne.

Début des travaux : octobre 2021

La maîtrise d’œuvre de ce tronçon est assurée par le groupement Ingerop – SGI – Schroeder – Folia, qui a en charge la conception de cette partie du tronçon du tram jusqu’à l’aéroport. Les appels d’offres pour la réalisation des travaux de construction ont été lancés en mai dernier et sont en cours d’attribution.

Sur ce nouveau tronçon de 3.9 km, le tramway, une fois le nouveau pont emprunté, va longer l’autoroute A1 en bordant la forêt du Grünewald, située au nord-est de Luxembourg-ville et ainsi desservir un premier pôle d’échange multimodal « Héienhaff P&R »,puis parcourir un nouveau boulevard traversant la zone d’activité du Findel pour assurer la connexion avec l’aéroport du Findel.

La plateforme tramway de ce nouveau boulevard sera végétalisée par des espèces régionales ne nécessitant pas d’arrosage. Le revêtement de la plateforme tramway qui traverse la forêt sera réalisé avec des matériaux régionaux et comprendra un système de diffusion naturelle des eaux de pluies.

PREMIÈRE PHASE : LES TRAVAUX DE RÉSEAUX LIÉS AU TRAMWAY

Durant cette première phase, des locaux enterrés sont créés, pour permettre l’accueil des nouveaux équipements techniques et les réseaux souterrains sont posés.

DEUXIÈME PHASE : LA CONSTRUCTION DE LA PLATEFORME DU TRAM

Pendant cette deuxième étape, les travaux de construction de la plateforme (réalisation de la plateforme, pose des rails, installation des équipements ferroviaires et de circulation) sont exécutés. Les travaux de finition sur le nouveau tronçon constituent la dernière étape du chantier.

TROISIÈME PHASE : LES ESSAIS

Ensuite commence la période des tests et des essais de l’ensemble des systèmes. Elle porte notamment sur les essais techniques, la signalisation et l’ensemble du fonctionnement du tramway. Après la phase test suit la « marche à blanc » lors de laquelle le tram circule sur son tracé sans prendre de passagers à bord.

Cette phase est également destinée à la finalisation de la formation des conducteurs et à leur familiarisation avec le parcours avant la mise en service commerciale de deux nouveaux pôles d’échange importants « Héienhaff P+R » et « Findel – Luxembourg Airport » début 2025.

LA MISE EN SERVICE

La mise en service de ce dernier tronçon permettant de finaliser les 16 km de la première ligne, est prévue pour le 02 mars 2025.