LE FUTUR CENTRE DE REMISAGE ET DE MAINTENANCE DU TRAMWAY CLOCHE D’OR
La construction du deuxième CRM marque une étape importante dans le développement du réseau du tramway. Il permettra le stockage, l’entretien et la prise de service des 41 rames de tramway nécessaires à l’exploitation des extensions du réseau tramway urbain et extra urbain prévues par le Plan national de mobilité (PNM) et le plan de mobilité de la Ville de Luxembourg.
Il sera situé à la Cloche d’Or, à proximité du P+R Stade de Luxembourg et de l’actuel terminus du tramway « Stadion » sur un terrain longeant la route d’Esch.
Présenté aux député·e·s en Commission de la Mobilité et des Travaux publics, ce nouveau projet a fait l’objet d’une loi de financement adoptée à l’unanimité par la Chambre des députés. L’enveloppe budgétaire, d’un montant total de 152,4 millions d’euros, est financée à hauteur de 131,3 millions d’euros par l’État, et la contribution de la Ville de Luxembourg s’élève à 21,1 millions d’euros.
LA MAÎTRISE D’OEUVRE
À la suite d’un appel d’offre, la maîtrise d’œuvre de ce nouveau projet a été confiée au groupement : LandForma (Richez Associés), INCA, Artelia et Jean Petit Architectes. Le marché relatif aux travaux préparatoires a été attribué à Tralux.
Construit sur une superficie d’environ 8 hectares, ce nouveau , ce nouveau Tramsschapp comprendra trois bâtiments conçus dans le respect de leur environnement, avec une intégration architecturale et paysagère soignée
- les ateliers de maintenance de 12.000 m²,
- le bâtiment de remisage de 10.000 m² et
- les locaux administratifs de 3.000 m².
LES GRANDES ETAPES
En amont des travaux, des mesures conservatoires de type « Continuous Ecological Functionality » (CEF) ont été mises en œuvre, afin de préserver notamment l’habitat du « Cuivré des marais (Lycaena dispar), un papillon protégé.
Une zone dédiée a ainsi été délimitée et préservée à proximité immédiate du projet.
Au printemps 2026, Luxtram a mené des fouilles archéologiques sur le site, désormais achevées.
LE PLANNING TRAVAUX
Les travaux préparatoires débutent aujourd’hui et marquent le lancement officiel de ce chantier d’envergure. À la fin de l’été, la deuxième phase des travaux sera engagée, incluant notamment la déviation des réseaux, tels que la ligne de haute tension et des réseaux souterrains, ainsi que les travaux de terrassement. Les travaux de gros œuvre devraient démarrer début 2027, tandis que la mise en service est prévue pour 2030.