Pressekonferenz: die Zukunft der Straßenbahn – Ausbau des Netzes wie beim Nationalen Mobilitätsplan 2035 vorgesehen

30. September 2024

– 27. September 2024

Yuriko Backes, Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten, Lydie Polfer, Bürgermeisterin der Stadt Luxemburg, Patrick Goldschmidt, zuständiger Schöffe der Stadt Luxemburg für Mobilität und Helge Dorstewitz, Generaldirektor von Luxtram, haben am Freitag die nächsten Schritte für den Ausbau der Straßenbahn auf dem Gebiet der Stadt Luxemburg sowie die Inbetriebnahme der Straßenbahnlinie bis zum Flughafen Findel vorgestellt.

Pläne für den Ausbau über die erste Tramlinie hinaus.

Die Erweiterung des Straßenbahnnetzes auf der Route d’Arlon:

Eine erste Studie befaßte sich mit einer „oberirdischen“ Führung der Straßenbahn. Auf der Grundlage weiterer Untersuchungen wurde ein unterirdischer Abschnitt von 550 Metern zwischen dem zukünftigen Wunnquartier Stade und dem Centre Hospitalier de Luxembourg vorgeschlagen. Abgesehen von den geringeren Auswirkungen auf den privaten Grunderwerb ermöglicht diese neue Version eine qualitative Neugestaltung der Oberfläche, eine verbesserte Raumaufteilung für alle Nutzerinnen und Nutzer der öffentlichen Straße, Fußgänger, Radfahrer sowie den motorisierten Individualverkehr.

Die Umweltverfahren, einschließlich der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP), die den unterirdischen Abschnitt der Straßenbahn einschließt, werden im nächsten Monat eingereicht, damit Ende 2025 ein Gesetzentwurf zur Finanzierung vorgelegt werden kann. Die Realisierung dieses 2,2 km langen Abschnitts und seiner vier „oberirdischen“ Stationen wird in enger Zusammenarbeit mit den damit verbundenen Projekten und insbesondere dem Projekt zur Neugestaltung des Place de l’Etoile erfolgen. Die Inbetriebnahme ist für 2032 geplant.

Erweiterungen in Kirchberg und im Stadtteil Hollerich:

Die Verlängerungen wurden Anfang 2024 durch ein Finanzierungsgesetz im Parlament und eine Abstimmung im Gemeinderat der Stadt Luxemburg genehmigt.

Die erste Verlängerung der Straßenbahnlinie 1 wird durch den Bau eines neuen Abschnitts in Kirchberg (K2A) konkretisiert, der am Umsteigepunkt Pfaffenthal/Kirchberg beginnt und entlang des Boulevard Konrad Adenauer bis zur Europaschule führt. Auf diesem 2,3 km langen, zweispurigen Abschnitt wird der gesamte Ausbau von Hausfassade bis Hausfassade durchgeführt und umfaßt die Neugestaltung aller Räume für alle Nutzerinnen und Nutzer der öffentlichen Straße, Fußgänger und Radfahrer sowie der motorisierten Mobilität. Der Baubeginn ist für das Jahr 2025 und die Inbetriebnahme für 2027 geplant.

Der Bau der Erweiterung zum zukünftigen Stadtteil „Nei Hollerich“ ist für 2027 geplant. Die 1,1 km lange zweigleisige Trasse umfaßt zwei neue Haltestellen, die Straßenbahnplattform mit den Gleisen sowie alle Straßenbahnsysteme und -ausrüstungen.

Die Planung und Realisierung der beiden Erweiterungen erfolgt in enger Abstimmung mit der Administration des ponts et chaussées, welche die Bauherrschaft für die angrenzenden Straßenbauprojekte übernimmt, der Stadt Luxemburg, dem Fonds d’urbanisation du Kirchberg und der GIE Hollerich.

Fertigstellung der ersten Straßenbahnlinie Luxemburgs – Inbetriebnahme des Abschnitts zwischen „Luxexpo“ und „Findel – Luxembourg Airport“.

Nachdem die Straßenbahnlinie bis zum „Stadion“ am 7. Juli 2024 in Betrieb genommen wurde, setzte Luxtram die Arbeiten in Richtung Findel-Flughafen fort, in enger Zusammenarbeit mit der Administration des ponts et chaussées, dem Bauherrn der neuen Infrastrukturen zwischen dem Autobahnkreuz Senningerberg und dem Flughafen.

Auf diesem neuen, 3,9 km langen Abschnitt wird die Straßenbahn zwei neue Haltestellen bedienen: „Héienhaff P+R“ und „Findel – Luxembourg Airport“. Die Tests und Probefahrten sind für Anfang Dezember dieses Jahres geplant, die Inbetriebnahme soll im März 2025 erfolgen.

Dieser Abschnitt bildet den Abschluß der ersten Straßenbahnlinie, die das Stade de Luxembourg mit dem Flughafen Luxemburg verbindet.

Ministerin Yuriko Backes und Bürgermeisterin Lydie Polfer bestätigten ihre jeweilige Bereitschaft, die im PNM 2035 vorgesehenen Erweiterungen über die erste Straßenbahnlinie hinaus, fortzusetzen.

Die Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten, Yuriko Backes, betont: „Die Tram setzt ihren Ausbau auf dem Gebiet der Stadt Luxemburg fort. Es laufen zahlreiche Studien – insbesondere für die Schnellstraßenbahn in den Süden des Landes und die Route d‘Esch. Unsere Entschlossenheit und unser Wille, ein qualitativ hochwertiges Mobilitätsangebot für alle Nutzerinnen und Nutzer der öffentlichen Straßen bereitzustellen, stehen dabei im Mittelpunkt. Daher wird das Projekt der Route d’Arlon einen unterirdischen Abschnitt umfassen, der eine vollständige Neugestaltung der öffentlichen Straße, einschließlich multimodaler Infrastrukturen sowie eine Verkürzung der Projektlaufzeit um drei Jahre ermöglicht.“

Lydie Polfer, Bürgermeisterin der Stadt Luxemburg, erklärte: „Die aktuelle und zukünftige Erreichbarkeit unserer Hauptstadt und ihrer verschiedenen Stadtteile stellt eine wichtige Herausforderung für die Stadtentwicklung dar. Die Straßenbahn, die durch ein leistungsfähiges städtisches Busangebot ergänzt wird und große multimodale Knotenpunkte miteinander verbindet, bildet das Rückgrat einer effizienten Mobilität in der Stadt Luxemburg. Über die erste Linie zwischen dem Stade de Luxembourg und dem Flughafen hinaus ist eine strategische Erweiterung des Straßenbahnnetzes von entscheidender Bedeutung. Auf dem Kirchberg oder auch in Hollerich wird die Straßenbahn mehrere große bestehende und zukünftige Wohnviertel erschließen, die Schaffung einer Nord-Süd-Achse über die Route d’Esch wird die bestehende Linie entlasten, und das neue Projekt auf der Route d’Arlon bietet eine bessere Neuverteilung des städtischen Raums für unsere Bürgerinnen und Bürger, wobei die Auswirkungen auf den Grunderwerb durch einen unterirdischen Abschnitt und die Beibehaltung aller Stationen an der Oberfläche erheblich reduziert werden.“

Route d’Esch (zwischen Place de l’Etoile und Cloche d’Or):

Die Studien für diese 4,2 km lange Verlängerung entlang der Route d’Esch sind in Vorbereitung. Die Vorlage eines Finanzierungsgesetzes ist für Ende 2025/Anfang 2026 geplant.

Das Ziel dieser Verlängerung, die eine zweite Nord-Süd-Achse parallel zur ersten Straßenbahnlinie darstellt, besteht in der Erhöhung des Verkehrsangebots und einer besseren Verteilung der Fahrgastströme. Die Inbetriebnahme dieses Abschnitts ist für 2030/2031 geplant.

Die schnelle Straßenbahn:

Die Verbindung zwischen Luxemburg-Stadt und Esch-sur-Alzette sieht den Bau von vier Abschnitten ab der Cloche d’Or vor: Leudelange, Foetz, Metzeschmelz und die künftige Endstation Belvaux. Die diesbezüglichen Studien und Umweltverfahren werden derzeit fortgesetzt, um Ende nächsten Jahres einen Entwurf für ein Finanzierungsgesetz für den ersten Abschnitt zwischen Cloche d’Or und Leudelange einzureichen.

Ein neues Abstell- und Wartungszentrum in Cloche d’Or:

Das Programm der neuen Erweiterungen sieht auch ein neues Abstell- und Wartungszentrum (CRM) in Cloche d’Or vor, welches die 40 neuen Züge aufnehmen und deren Wartung sicherstellen soll.

Nachdem der Regierungsrat in seiner Sitzung vom 11. September 2024 den Gesetzentwurf für diesen Neubau sowie dessen Anschluß an das bestehende Netz gebilligt hat, befindet sich dieses Projekt im Einreichungsverfahren bei der Abgeordnetenkammer, um das Finanzierungsgesetz zu verabschieden.

Die Bauarbeiten sollen 2025/2026 beginnen und das neue CRM 2029/2030 in Betrieb genommen werden.