8. Februar 2016: Lieferung des ersten Tramfahrzeugs
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14. Oktober 2016: Veröffentlichung des ersten Jahresberichtes der Luxtram S.A.
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24. August 2016: Verschweissen der ersten Gleise
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11 August 2016: Vorlage des Gesetzesprojekts für die Sicherheit der Tram
(Gesetzprojekt zur Tramsicherheit)
(Zusatz zum Gesetzprojekt zur Tramsicherheit)
2. Juni 2016: Einstellungsbeginn
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11. Mai 2016: Umzug des Gotram auf den Boulevard Roosevelt
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19. Januar 2016 : Informationsversammlung für das Stadtviertel Limpertsberg
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7.Dezember 2015: Präsentation des lebensgroßen Modells der Straßenbahn und Ausstellung auf Kirchberg
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25. November 2015: Unterzeichnung einer Konvention zur Kooperation mit der UCVL und der CLC
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18. September 2015: Grundsteinlegung des Neien Tramsschapp
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1. Juli 2015 : Präsentation der Tramfahrzeuge für Luxemburg
Ein neues Corporate Design für Luxtram
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18. Mai 2015 : Im Rahmen eines europaweiten öffentlichen Ausschreibungsverfahrens hat Luxtram den Fabrikanten der Tramfahrzeuge, den spanischen Hersteller CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), ausgewählt.
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12. Februar 2015 : Präsentation des Betriebshofs
(Betriebshof)
16 Januar 2015: Vorbereitungsarbeiten für den Bau des Betriebshofs
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12. Dezember 2014 : Kompensationsmaßnahmen im Grünewald vor dem Bau des neuen Betriebshofs
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24. Oktober 2014: Die Bekanntmachung des Kaufvertrags für das Rollmaterial wird veröffentlicht
(Bekanntmachung)
21. Oktober 2014: Luxtram wird gegründet
(Statuten der Société Anonyme)
14. Juli 2014: Der Gemeinderag der Stadt Luxemburg stimmt für das Gesetzesprojekt über die Finanzierung der Tram.
04. Juni 2014: Die Luxemburger Abgeordnetenkammer stimmt für das Gesetzesprojekt über die Finanzierung der Tram.
(Gesetz über die Finanzierung einer Straßenbahn in Luxemburg-Stadt)
04. Oktober 2013: Der Minister für nachhaltige Entwicklung und Infrastruktur legt das Gesetzesprojekt für die Tram der Abgeordnetenkammer vor.
(Gesetzesprojekt über die Finanzierung einer Straßenbahn in Luxemburg-Stadt)
27. September 2013: Der Regierungsrat erteilt seine Zustimmung für das Gesetzesprojekt über den Bau einer Tramlinie in Luxemburg.
18. März bis 16. April 2013: Die UVU-Studie (Umwelt-Verträglichkeits-Untersuchung) wird in den Rathäusern der Gemeinden Luxemburg und Niederanven der Öffentlichkeit präsentiert.
(UVU-Studien)
28. Juni 2012: Die erste öffentliche Informationsveranstaltung über das Projekt findet im Tramsschapp in Luxemburg-Stadt statt.
(Präsentation „Réunion d’Information 28 juin 2012“)
April 2012: Präsentation der Strategie MODU mit der Tram als zentralem Element.
(Präsentation „Débat de consultation à la Chambre des Députés du concept de mobilité et du tram dans la Ville de Luxembourg“)
(Dokument „Débat de consultation à la Chambre des Députés du concept de mobilité et du tram dans la Ville de Luxembourg“)
2010 und 2011: Spezifische Forschungen wie Bodengutachten, Untersuchungen der von der Straßenbahn ausgehenden Erschütterungen sowie Umweltstudien werden durchgeführt. Die technischen und architektonischen Studien zum Bau des Betriebshofs werden ebenfalls vorangetrieben.
2009: Die Studien im Rahmen der Entwurfsplanung werden durchgeführt. Sie befassen sich mit dem Gleiskörper und seiner Einbindung ins Stadtbild, ergänzt um eine Kalkulation der Baukosten. Zeitgleich dazu erfolgen umfassende Untersuchungen über die allgemeine Organisation des Öffentlichen städtischen Personenverkehrs, die sich mit der Verknüpfung der Straßenbahn mit anderen Transportmitteln (Zug und Bus) befassen.
2008: Studien von Luxtram befassen sich mit dem Vorprojekt der Strecke und dem Betriebshof.
01. Oktober 2007: Das Konzept MOBIL 2020 wird vorgelegt.
(MOBIL 2020)
Mitte 2007: Die vorbereitenden Studien zur Machbarkeit des Projekts und seiner Eingliederung ins Stadtbild beginnen.
21. Juni 2007: Die wirtschaftliche Interessengemeinschaft G.I.E. Luxtram wird vom Gemeinderat der Stadt Luxemburg und dem Regierungsrat gegründet.
(Statuten der G.I.E. Luxtram)
6. April 2006: Die Abgeordnetenkammer segnet das Tram-Projekt ab, indem sie den Antrag annimmt, der auf den « débat de consultation sur l’extension du réseau ferré dans la Ville de Luxembourg et du réseau ferré en général » folgte.
(Antrag der Abgeordnetenkammer vom 6. April 2006)
27. März 2006: Der Gemeinderat der Stadt Luxemburg erklärt seine Zustimmung.
(Erklärung des Gemeinderats der Stadt Luxemburg vom 27. März 2006)
10. März 2006: Der Regierungsrat erklärt seine Zustimmung im Anschluss an die Übergabe und Präsentation einer Studie der Arbeitsgruppe „Ausbau des Schienennetzes in der Stadt Luxemburg“. Vorgestellt wird ein zusammenfassendes Dokument, das das Tramkonzept als Lösung für die Verkehrsprobleme in der Stadt Luxemburg vorschlägt.
Juni 2005: Auf die Initiative des Verkehrsministers und des Bürgermeister- und Schöffenrats der Stadt Luxemburg hin wird die Arbeitsgruppe „Ausbau des Schienennetzes in der Stadt Luxemburg“ gebildet.
06. Februar 2004: Das IVL-Konzept (Integratives Verkehrs- und Landesentwicklungskonzept) wird dem Regierungsrat vorgelegt.
(IVL Abschlussbericht)